El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, lanzó este viernes el proyecto Red de Expresos Regionales (RER), la obra de transporte de pasajeros “más importante en la historia” de la Ciudad de Buenos Aires, que incluirá la ampliación significativa de la red de ferrocarriles urbanos para beneficio de 10 millones de personas.
“Hoy es un día histórico para una obra histórica porque hablamos de beneficiar a millones de personas”, enfatizó Macri. Añadió, además, que “estamos hablando de vincular 800km de ferrocarriles con una infraestructura nueva de 16km”.
El jefe de Gobierno destacó que estas obras proyectadas están circunscriptas al ámbito de la Ciudad y que por su trascendencia social se descuenta el apoyo de los organismos de financiación internacional a tasas ventajosas.
Asimismo, resaltó que los trabajos se realizarán mayormente en forma subterránea, por lo que tendrán “poco impacto” a nivel del suelo y no provocará mayores dificultades a los vecinos.
La obra se dividirá en tres etapas y tendrá un plazo de ejecución total de entre 6 y 8 años. La primera etapa se espera que esté finalizada en cuatro años y será de alrededor el 70 por ciento de los trabajos.
Macri hizo la presentación en el Auditorio de la sede del Gobierno junto al jefe de Gabinete porteño y candidato a sucederlo, Horacio Rodríguez Larreta, y al subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.
RER enlazará las líneas que vienen desde el Sur (Roca y Belgrano Sur), desde el Norte (San Martín y Mitre en sus tres ramales de Tigre, Suárez y Mitre, y Belgrano Norte), y desde el Oeste (Sarmiento), generando un gran nodo de conectividad regional.
El proyecto se enmarca en el Plan de Movilidad Sustentable que puso en marcha el gobierno porteño y que apunta a “un transporte público con mejor conectividad, rapidez, economía, comodidad, previsibilidad, seguridad, equidad, modernidad y sustentabilidad”.
La primera etapa prevé la construcción de una gran Estación Central en el subsuelo de la Avenida 9 de Julio, entre el Obelisco y Av. de Mayo, con una extensión de 400 metros de largo que integrará físicamente los distintos modos de transporte disponibles en la Ciudad. La misma estará dividida en cuatro plantas subterráneas y una en superficie, el nodo permitirá conectar a los ferrocarriles, el Metrobús, la estación de combis, los Subterráneos de Buenos Aires y el Sistema de Ecobici para lo que serán necesarios 16 kilómeros de túneles.
Además, en esta etapa se construirá una nueva estación subterránea en Constitución, ubicada próxima a la actual.
En la red se hacen actualmente unos 1,4 millones de viajes diarios y el nuevo sistema de conectividad funcionando en pleno posibilitará que se dupliquen las frecuencias y la cantidad de pasajeros de los ferrocarriles.
