Santa Fe ya es doble mano
A partir de la mañana de este martes, la avenida Santa Fe cambió el sentido de circulación de las calles Uriarte y Darregueyra, una iniciativa que se enmarca en un plan de Gobierno porteño, y que se estima se cumplirá en tres etapas.
De acuerdo a las modificaciones implementadas, las líneas de colectivo 29, 34, 57 (ramales B, F, G, K, L, M, Ñ) y 194 cambiarán sus recorridos:
Respecto de la línea 29, ida a Olivos será por avenida Córdoba, Gallo, Güemes, Uriarte, avenida Santa Fe, avenida Luis María Campos, continuando por su actual ruta.
La línea 34, ida a estación Liniers: por Fray Justo Santa María de Oro, Avenida Santa Fe, Darregueyra, Uriarte, Aguirre siguiendo su camino.
Por su parte, la línea 57, regreso a Palermo circulará por Avenida Cabildo, Viaducto Carranza, Avenida Santa Fe, Darregueyra, Paraguay, Avenida Juan B. Justo, continuando su ruta actual.
Por último, la línea 194, ida a Zárate, estación Escobar, estación Matheu será por Avenida Pueyrredón, Charcas, Gallo, Güemes, Uriarte, Avenida Santa Fe, continuando su camino habitual.
En cuanto al estacionamiento sobre Avenida Santa Fe, estará completamente prohibido en el contracarril. En la mano que va hacia el centro (es decir en el sentido actual) estará prohibido los días hábiles de 7 a 21.
Una vez regularizada la situación de la primera etapa, se llevarán a cabo durante las próximas semanas las fases dos y tres, que implican primero el cambio de mano de las calles Güemes y Mansilla y, finalmente, la implementación del contracarril de avenida Santa Fe y la reforma del recorrido de doce líneas de colectivos.
Es probable que para el 27 de abril próximo, Santa Fe tenga dos contracarriles hacia el norte, en las 17 cuadras que van desde la calle Anchorena hasta Borges, en Plaza Italia.
Desde el Gobierno de Mauricio Macri estiman que dicho reordenamiento del tránsito permitirá en primer lugar una reducción de la contaminación sonora y ambiental, y un beneficio mayor a los colectivos que circulan por la Avenida, que no deberán frenar y acelerar constantemente, lo que producirá menos humo y, por lo tanto, menos contaminación ambiental.
Por otro lado, se prevé una reducción del tiempo de viaje en el contracarril (de Palermo a Centro), y de este modo la agilización en el traslado del transporte público aliviando la circulación por las calles laterales.
En tercera instancia, desde el Ejecutivo porteño pronostican que disminuirá el riesgo de accidentes viales en la zona ya que los colectivos circularán por la Avenida y no por calles aledañas.
En lo que va de la gestión en la Ciudad, ya se implementaron seis vías preferenciales y carriles exclusivos en Avenida Córdoba (entre Reconquista y Medrano, Avenida Entra Ríos / Callao (entre San Juan y Marcelo T. de Alvear), Avenida Las Heras (entre Avenida Coronel Díaz y Avenida Callao), Avenida Triunvirato (entre 14 de Julio y Avenida Olazábal), Avenida Juan de Garay (entre Combate de los Pozos y Lima) y la Avenida Pueyrredón / Jujuy (entre Av. Del Libertador y Av. Belgrano).
Para este año, se están realizando los proyectos de los contracarriles de Avenida Jujuy /Colonia, Avenida de Mayo, Avenida Corrientes, Avenida Belgrano y Avenida Independencia.
En todos estos casos se están realizando estudios técnicos tanto desde la Subsecretaría de Transporte como desde la Agencia de Protección Ambiental y para la implementación se tienen en cuenta las necesidades de los vecinos de la zona que se puedan ver afectados.
