Se viene el Central Park porteño
La apertura de la Avenida de Mayo fue una de las obras viales más importantes que se realizaron con motivo de las celebraciones del Centenario de la Revolución de Mayo. Con el objetivo de dejar en la superficie de la Reina del Plata una obra para la posteridad que recuerde el Bicentenario, el Gobierno de la Ciudad, más precisamente el Ministerio de Desarrollo Urbano, diseñó un proyecto denominado Plan de Movilidad Sustentable, que incluye la creación de un amplio Parque Central Norte (emulando el Central Park neoyorquino) en el barrio de Recoleta.
El espacio verde se extenderá sobre un total de 33 hectáreas, las cuales en su mayoría, son actualmente parques públicos (las plazas Intendente Alvear, Mitre, Rubén Darío, General Urquiza y Naciones Unidas, el Parque Thays, el estanque de regatas y el paseo de esculturas). El proyecto anexará y parquizará la superficie actualmente asfaltada de las avenidas Del Libertador y Figueroa Alcorta, entre Pueyrredón y Austria. De acuerdo la iniciativa del Ejecutivo porteño, para la circulación del tránsito se creará una vía rápida con 12 carriles sobre la avenida Facundo Quiroga; y se construirán en la zona que rodea a la Facultad de Derecho de la UBA y al Museo de Bellas Artes, estacionamientos subterráneos con capacidad para 1.000 vehículos. En el pulmón norte de la Ciudad concluirá también el recorrido de la línea H de subterráneos la cual se conectará con el Ferrocarril Mitre.
"Con la parquización, lograremos que el espacio vital de cada visitante supere los 100 metros hoy ofrecidos, lo que le permitirá el desarrollo de actividades al aire libre hoy impensadas", explicó el ministro Daniel Chain.
El ?central park porteño? se inauguraría el 21 de diciembre de 2010, con una inversión cercana a los 80 millones de pesos.
Pero no sólo este proyecto podría convertirse en obras y ver la luz antes de las elecciones de 2011. Con un costo de 217 millones de dólares y una fecha de inauguración prevista para mayo de 2011, la gestión macrista también tiene entre sus planes la construcción de un viaducto para tránsito liviano bajo la calzada de la avenida 9 de Julio, cuyo objetivo sería agilizar el tránsito en el centro porteño.
Las megaobras impulsadas por el Gobierno de la Ciudad ya comenzaron a levantar voces en contra.
"La primera vez que escuché (lo del parque central) pensé que era una broma. Eso vamos a tener que discutirlo mucho. Esta idea de un parque de estas mediciones reduciendo dimensiones en la ciudad va a haber que discutirla muy bien. Este tipo de cambios tienen que ser participativos y consultarle a los vecinos", remarcó por radio Del Plata la legisladora Diana Maffía (CC).
