Voces a favor y en contra de la doble mano en Triunvirato
Desde las 12 horas de este martes 22 de septiembre, las nueve cuadras de la avenida Triunvirato se convertirán en doble mano. A esa hora comenzarán a funcionar dos contracarriles entre la calle 14 de Julio y la avenida Combatientes de Malvinas y quedarán habilitados cuatro carriles en el sentido contrario, el habitual de Triunvirato, hacia el centro.
Con esta medida el Gobierno Porteño pretende concentrar sobre Triunvirato el transporte público para aliviar las calles angostas adyacentes de la contaminación ambiental y sonora que provocan las unidades. Las líneas de colectivos 71, 87, 127, 108, 113 y 133 variarán su trayecto habitual en el segmento en el que comenzará a funcionar la doble mano.
Desde la legislatura de la Ciudad, el legislador de la Coalición Cívica Sergio Abrevaya manifestó su disgusto con la medida y presentó un pedido de informes sobre la medida.
En el proyecto, Abrevaya solicita información acerca de si se han hecho los estudios de de impacto ambiental y contaminación acústica, flujos de circulación históricos, impacto en arterias Transversales y Laterales, impactos en efectores de salud y educación emplazados en la zona, tiempos de ahorros previstos para el transporte de pasajeros, flujos de incremento desde y hacia el centro de Trasbordo Federico Lacroze, si se han realizado reuniones o convocatorias a vecinos residentes, comerciantes u organizaciones no gubernamentales con domicilios constituidos en la zona de influencia de las medidas previstas, si se han mantenido reuniones de carácter oficial con Cámaras, Asociaciones u otras, de transportes masivo de pasajeros, taxistas, cargas y descargas y similares, interesadas y/o afectadas por el cambio previsto, entre otros puntos.
"En cuanto a las medidas de la Avenida Triunvirato, es necesario reafirmar que no tiene igual validez la implementación de contracarriles simétricos o asimétricos, con un Plan de Carriles Exclusivos para el Transporte Automotor de Pasajeros. La forzada experiencia de la Avenida Pueyrredon indica que los beneficios anunciados no se mensuran con el total de implicancias necesarias; se extreman los riesgos de colisión y de incidentes viales, aparecen giros a la izquierda que retrasan los tiempos de fluidez del tránsito buscados y se concentra un mayor impacto acústico y de contaminación gaseosa y se complican en forma considerable las arterias transversales y laterales", señaló el legislador.
Por su parte, el legislador PRO Gerardo Ingaramo argumentó que "la medida adoptada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires sobre la inauguración de los contracarriles en la Avenida Triunvirato es para mejorar la calidad de vida de los porteños".
El macrista agregó que "este tipo de medidas adoptadas por Mauricio Macri son clave en la construcción de una Ciudad que le brinde soluciones a sus habitantes. Los contracarriles disminuirán, concretamente, el tránsito de transporte público en las calles laterales".
