El precandidato a jefe de Gobierno porteño del Pro, Jorge Macri, le pidió al ministro de Economía, Sergio Massa, que “cancele” el proyecto comercial que tiene pensado el Ejecutivo para un tramo de las vías del ferrocarril Sarmiento y que acaba de publicar la licitación para la obra.
“Me parece preocupante. El proyecto del Gobierno nacional es hacer un paseo comercial sobre las vías del tren Sarmiento a lo largo de cinco cuadras, a mitad de camino entre Flores y Floresta. Son terrenos nacionales, porque están pegados al tren, o sea que tienen el dominio jurídico sobre las tierras. El proyecto tiene muchos problemas”, comenzó diciendo Macri en una publicación en su cuenta de Twitter y dirigida al precandidato a presidente por Unidos por la Patria (UxP)
El referente porteño aseguró que el plan presentado “no se adecúa a las necesidades de la trama urbana ni al deseo de los vecinos” y advirtió que de avanzarse en su implementación “haría imposible la construcción del viaducto elevado del Sarmiento, una obra central para la zona y una de mis promesas de campaña”.
NO TOQUEN EL VIADUCTO SARMIENTO
Hoy quiero llamar la atención sobre un proyecto del Gobierno Nacional que me parece preocupante. Le pido al ministro de Economía, Sergio Massa, que lo cancele. Caso contrario, usaremos las herramientas administrativas a nuestro alcance. Explico… pic.twitter.com/GlV51BmnCc
— Jorge Macri 2023 (@jorgemacri) July 31, 2023
“Les pido a las autoridades de Trenes Argentinos que lo detengan. Obras así deben consultarse primero con los gobiernos locales, cosa que no hicieron. Cancelen el proyecto y nos ahorramos el problema”, reclamó Macri.
Los dos candidatos que tiene el oficialismo porteño de cara a las Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO) giran en torno a la obra que planea para el ferrocarril Sarmiento, algo que lleva años de retrasos con el soterramiento y promesas incumplidas.
Por un lado, Macri apunta a construir un viaducto elevado, al estilo el del Mitre y del San Martín, diseñado por un equipo de expertos en obras civiles, urbanismo, viabilidad e infraestructura ferroviaria con el aporte de Autopistas Urbanas SA (AUSA), principalmente para todo lo relacionado con los pasos bajo nivel.
Ambos proyectos demandarían una inversión de entre 300 y 400 millones de dólares y tiempos de ejecución similares, de entre dos y tres años. El plan al que se subió Macri fue elaborado en 2019 por el mismo equipo que construyó los viaductos Mitre, San Martín y Belgrano Sur, y el Paseo del Bajo; mientras que el de Lousteau fue confeccionado por los expertos que trabajan con el hoy senador en la fundación Argentina Porvenir.
Qué pretende el Gobierno nacional
Semanas atrás, el Gobierno nacional, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, abrió una licitación para otorgar en concesión de terrenos linderos a las vías del Sarmiento, conformados en un único inmueble, a efectos de explotación comercial y en contraprestación al pago de un canon y la ejecución de una inversión/obra de mejora.
El objetivo es que se realice un complejo comercial lineal en una superficie aproximada de 4.559,94 m2, un predio ubicado en la zona del ferrocarril Sarmiento entre los barrios porteños de Flores y Floresta.
