Peajes, el impuesto a los bonaerenses
El primero de diciembre pasado entró en vigencia un ajuste tarifario en los peajes de las autopistas urbanas de la Ciudad de Buenos Aires que rondó entre el 20 y el 30 por ciento. Argumentando la aceleración del proceso inflacionario la empresa AUSA solicitó la realización de un nuevo ajuste tarifario. Siguiendo la línea marcada el año pasado por el Jefe de Gobierno de la Ciudad que aconsejaba ?revisar las tarifas con una periodicidad mayor a una vez al año, a fin de evitar aumentos anuales muy elevados, de alto impacto para el usuario?, el Ejecutivo porteño planteó un cuadro tarifario con incrementos que irán entre el 23 y el 33 por ciento en los peajes de las autopistas porteñas.
De acuerdo al esquema de ajustes, circular por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno en hora pico (de lunes a viernes de 7 a 10 rumbo centro y de 17 a 20 hacia provincia) pasará a costar de 8.50 a 10 pesos. Y la autopista Illía costará 4 pesos en hora pico (actualmente cuesta 3) y 2.50 en hora no pico (hoy a 2 pesos). Los usuarios que paguen con Aupass mantendrán un descuento del 15%.
Según informaron fuentes legislativas a Noticias Urbanas, el incremento de los peajes en la Ciudad tiene como fundamento el aumento en los gastos operativos de la empresa AUSA, entre otras razones, por los incrementos salariales y la quita de los subsidios a la energía eléctrica. ?La Ley 3060 dice que AUSA puede gastar hasta un máximo del 40 por ciento de sus ingresos para gastos operativos, si los gastos operativos suben, y como no pueden ampliar el porcentaje de gasto, sólo tienen como alternativa incrementar los peajes para aumentar la recaudación. Para no violar la ley tienen que aumentar el peaje?, remarcaron.
Una modificación a la ley fue sugerida el año pasado por el Ente Único Regulador de Servicios Públicos de la Ciudad, sin embargo, desde el Ejecutivo porteño respondieron al planteo del órgano de control que no es una herramienta de ellos impulsar la modificación de la ley (cuando en realidad sí tienen capacidad de impulsar un proyecto de modificación) y que debe surgir de la Legislatura una iniciativa en este sentido.
De acuerdo a estudios realizados tanto por la empresa AUSA como por el ENTE, aún con incrementos muy superiores a los propuestos por la empresa al Ministerio de Desarrollo Urbano y que serían puestos en vigencia en el mes de agosto, el usuario de las autopistas se ve favorecido un beneficio económico que se refleja en ahorro de tiempo, combustible y amortización del vehículo.
Los cálculos realizados por AUSA para establecer cuánto le cuesta al conductor que ingresa a la Ciudad por el oeste, hacer el viaje por las calles y avenidas porteñas tiene un valor de 65 pesos (por el consumo extra de combustible que se genera por la velocidad variable y los semáforos, el costo del tiempo laboral, y el gasto de la utilidad del vehículo). El mismo estudio realizado por el ENTE da como resultado un costo de unos 40 pesos ingresar desde el oeste al centro porteño por las calles. Entrar por las autopistas, aún con aumentos en los peajes, sigue siendo más barato para el conductor que hacerlo por abajo.
El 98 por ciento de la gente que usa las autopistas porteñas es de la Provincia, por lo que para miembros de la oposición, ?aumentar los peajes es una forma encubierta de cobrarles a los bonaerenses por los servicios que usan en la Ciudad y que no pagan, como los hospitales y las escuelas?. También destacan los críticos de los incrementos que, ?los peajes más caros, afectarán a miles de personas que no votan en la Ciudad, por lo que no preocupa el impacto negativo de la medida a la administración de Mauricio Macri?.
La Audiencia Pública no vinculante se realizará los primeros días de junio.
