Luego de que el gobierno nacional anunciara que dejará de subsidiar las líneas de colectivos que no sean de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el jefe porteño, Jorge Macri, advirtió este miércoles: “Si no hay subsidio, las empresas van a colapsar”.
En el marco de una conferencia de prensa para lanzar el plan Ciudad Bilingüe, Macri aseguró que el Gobierno porteño seguirá subsidiando su parte (el 55%) pero que le pedirá a la administración de Milei que no retire la suya.
“La Ciudad tiene la decisión de sostener la porción de su subsidio. Estamos hablando con Nación para que no retire el subsidio de su porción de la tarifa porque creemos que es un momento en el que la gente no está en condiciones para absorber un aumento de esa magnitud”, remarcó.
Fue en ese marco que indicó que la Ciudad conversará con Nación para que no quite el financiamiento. “Nosotros vamos a seguir haciendo el aporte que venimos haciendo y vamos a seguir dialogando política y técnicamente con el gobierno nacional para que no retire el subsidio”, dijo y pidió: “Tengamos una mesa de trabajo, eso se puede hacer en un mes. Podemos sentarnos y hacer una transferencia como corresponde. Si me pasás las potestades, tienen que ser completas. Es como que me digas ‘cuidame la casa’ pero no me des las llaves para hacerlo”, ejemplificó.
Y cerró con una advertencia: “Esperamos tener un marco de diálogo para que Nación no se retire del subsidio porque, como decía el presidente Javier Milei, ‘la ley de gravedad existe’, y si no hay subsidio, las empresas van a colapsar o la tarifa va a aumentar y ninguna de las dos cosas son buenas”.
Antecedente de la disputa
La medida anunciada por la Secretaría de Transporte esta semana regirá a partir del 1° de septiembre. El titular de la cartera, Franco Mogetta, insistió a principios de agosto en que la Ciudad asuma las responsabilidades y los costos de las 31 líneas de colectivos que circulan dentro de su territorio.
“De esta manera, desde septiembre, el Estado nacional dejará de gastar cerca de $7000 millones por mes”, aseguró.
Previo a las declaraciones de Macri este miércoles, la determinación de la gestión mileísta había sido criticada puertas adentro del Gobierno porteño. Desde la Ciudad consideraron que el Ejecutivo nacional debería definir las tarifas y el boleto de colectivo que, sin subsidios, deberían incrementarse. “No hay pensamiento mágico en esto; o hay subsidio o hay tarifa. Una u otra decisión son potestad plena y exclusivas del gobierno nacional”, señalaron.
Además, sostuvieron que “más allá del recorrido que tengan, todas estas son líneas habilitadas y administradas por la Nación”. Y advirtieron: “Si la discusión fuera solo la ‘ubicación en el mapa’, entonces el Puerto debería ser de la Ciudad, o Aeroparque. Las realidades preexistentes a la autonomía de CABA deben discutirse todas, pero no se resuelven unilateralmente”, manifestaron.
De esta manera, el conflicto por los fondos entre Ciudad y Nación crece. La decisión del gobierno libertario de dejar de subsidiar las 31 líneas de colectivo se dio al mismo tiempo en el que la Ciudad anunció que se presentará ante la Corte Suprema para advertir que Nación no está pagando en forma automática el porcentaje de la coparticipación federal que fue quitado durante la administración anterior.
Algunas aclaraciones realizadas el día de hoy en algunas notas:
1) Se mantiene la tarifa social en todo el país, con descuentos del 55% en los boletos para las 5.3 millones de personas.
2) RED SUBE se sostiene en las 103 líneas de jurisdicción nacional del AMBA. pic.twitter.com/ZM7zymPt4I
— Franco Mogetta (@FrancoMogetta) August 27, 2024
Aumento del boleto
El director del Grupo DOTA, Marcelo Pasciuto, aseguró que sin subsidio estatal el valor del pasaje de colectivo podría llegar a los $1400. El titular de la empresa que controla 180 líneas en el AMBA sostuvo: “Lo tiene que subsidiar la Provincia o bien el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires; si no lo subsidia nadie, el boleto saldrá $1400. Hay negociaciones en el medio y cada uno tira de su cuerda, tanto el gobierno nacional como el de la Ciudad”.
En diálogo con Futurock el martes, Pasciuto marcó que aún “hay mucho por recorrer” y resaltó que representa “un servicio público que tiene que seguir funcionando. No es con extorsión, hay mesas de dialogo y todavía faltan 40 días. Hay un tema político detrás de todo esto que ya se resolverá”, indicó.
"Si hubiese firmado el comunicado no habrían puesto que hay una distribución de subsidios que beneficia a DOTA, es una forma de extorsionarme"
📞 Marcelo Pasciuto en #AhoraDicen | https://t.co/qkB6SdcuRs
— Futurock.fm (@futurockOk) August 27, 2024
Por otro lado, apuntó contra la forma en la manejan los subsidios las empresas de colectivos. “No todas las empresas tienen la misma inversión. Te encontrás con empresas muy desinvertidas que se administraron muy mal, entonces hoy no pueden dar el servicio y se agarran de lo que hay para justificar su inoperancia”, expresó, para luego agregar: “Nunca invirtieron en nada y ahora quieren que el Estado les pague un colectivo nuevo. El Estado se está regulando, está tratando de subsidiar al pasajero que lo necesita”.
En ese marco, se diferenció del resto de las compañías: “Nuestro grupo tiene 12 mil empleados y reinvertimos en el negocio. Si en vez de hacer eso con el subsidio me compraba una casa en Miami, termino no andando. Toda la plata está puesta en el transporte, en la Argentina y en el trabajo”.
“Nunca compartí las medidas de fuerza y los paros porque somos un servicio público. Se tiene que negociar, pero también se tiene que dar. Nuestras líneas van a funcionar normalmente con el servicio regular”, cerró.
