Los macristas contra los K por los pases para discapacitados

Mediante un comunidaco de prensa, la presidenta del bloque Compromiso para el Cambio, en la Legislatura porteña, manifestó su molestia por la no aprobación en la sesión ordinaria de este jueves, del proyecto que preveia un "Pase Libre para Discapacitados en AUSA".

"Un proyecto con consenso debía haber sido tratado sobre tablas en el recinto de la Legislatura este jueves 5 de octubre. El mismo tenía carácter de urgente y no debía dilatarse la solución a un derecho que ya estaba contemplado pero que era vulnerado por una dificultad operativa.

Pero el bloque “K” impidió la habilitación sobre tablas ya que una diputada argumentó que las modificaciones que planteaba el proyecto podían salvarse en la reglamentación que hiciese el Ejecutivo.

Pero el Ejecutivo había manifestado que no podía reglamentar la norma hasta tanto se modificara. El espíritu de la Ley 1893 actualmente se encuentra con dificultades en su aplicación por lo que se propone una modificación de forma para que se garantice un derecho consagrado por legislación, realmente no se entiende como un proyecto consensuado de golpe los “K” impiden su aprobación” manifestó la Diputada Gabriela Michetti.

“Con las modificaciones que acordamos con el diputado Velasco, se apunta a resolver un error material en la redacción de la Ley que impedía su aplicación eficaz: su letra contradecía su espíritu”, agregó la legisladora Luciana Blasco.

Y remarcó: "Ahora la Ley está lista para ser adecuadamente reglamentada y aplicada. Sabemos que el Gobierno tiene voluntad y predisposición para dictar el decreto reglamentario, y que AUSA tiene ya listas las herramientas para una rápida implementación. Éramos los legisladores los que estábamos en deuda y con la sanción de hoy lo hemos resuelto”.

Panorama del Problema

La Ley 1.893 fue aprobada sobre tablas en diciembre de 2005, y está redactada de tal forma que su letra contradice su espíritu, en dos sentidos:

a) Limita la exención de pago a los vehículos conducidos por personas discapacitadas, con lo se excluye a muchos discapacitados que –en razón precisamente de su discapacidad– no “conducen” sus vehículos, sino que son conducidos por acompañantes.

b) Limita el ámbito material de aplicación de la Ley a “las autopistas explotadas directamente por el Gobierno de la Ciudad”, con lo que las autopistas administradas por AUSA (todas) no entran en el ámbito material de aplicación de la norma. AUSA (concesionaria, 100% propiedad del Estado) explota indirectamente las autopistas.

Desde AUSA han manifestado en reiteradas oportunidades que están dispuestos a resolver este problema, pero no pueden hacerlo hasta tanto cuenten con una reforma de la Ley o un decreto reglamentario que corrija esta errata.

Todos los actores involucrados (Gobierno, AUSA, Legislatura) coinciden en que es mejor –mucho más prolijo– corregir la Ley.

Un texto consensuado incorpora dos expedientes diferentes que apuntan a resolver esos dos problemas de la Ley 1.893

a) un proyecto del legislador Juan Manuel Velasco (ARI), que resuelve el primer problema, al extender el beneficio de la Ley a “los vehículos que circulen con el símbolo internacional de libre tránsito y estacionamiento (Ley Nacional N° 19.279)”

b) un proyecto de Luciana Blasco (CPC), que resuelve el segundo problema, al extender el ámbito de aplicación a todas “las autopistas urbanas de la Ciudad de Buenos Aires cuyo tránsito esté sujeto al pago de un peaje”.