"El túnel bajo la 9 de julio es un emprendimiento voluntarista"
El director del Ente único de la Ciudad, arquitecto Miguel von Rozenberg se encuentra estudiando los múltiples problemas en materia de transporte que posee la Ciudad de Buenos Aires y que requieren una resolución para dar lugar a una mejor calidad de vida de la población.
Von Rozenberg señaló que "resulta necesario establecer que toda gestión en materia de transporte debe encararse desde la óptica de lo metropolitano por la necesaria interrelación con los subcentros que han aparecido y crecido de manera espontánea con una gran fragmentación territorial y social y que dieron lugar a una gran complejidad del sistema".
"Por otro lado -añadió- los grandes conglomerados urbanos europeos, conscientemente han avanzado en el camino de la descentralización. En nuestro caso se ha ido dando de manera natural y así han surgido los núcleos Pilar, Tigre, por ejemplo, pero en nuestra ciudad son frecuentes las presentaciones de planes, generalmente contradictorios entre sí".
El sistema de transporte no puede estar disociado del territorio de allí la necesidad de la planificación y regulación de la movilidad urbana. Un sistema de transporte público de calidad implica coordinar, complementar y optimizar recorridos y modos.
"Desde mi punto de vista -afirmó el director del Ente- es necesario que la restricción al ingreso del vehículo particular al área central requiere en simultáneo del mejoramiento y jerarquización del sistema de buses, líneas subterráneas y ferrocarril. La construcción de centros de transferencia y estacionamientos vehiculares y la eventual implementación de un pasaje combinado y el pago automático entre los distintos modos, y el control de ingreso de vehículos al área".
"Es frecuente que se presenten emprendimientos voluntaristas como el túnel bajo la avenida 9 de Julio, las playas de estacionamiento bajo plazas públicas relativamente céntricas, prolongaciones de líneas subterráneas sin poder aumentar las frecuencias por agotamiento del sistema y obsolescencia del equipamiento incluso algunas ideas que se aplican en otras grandes ciudades como el día "libre del automóvil" se desperdician porque no van acompañadas de ninguna acción conjunta con medios alternativos o campañas de concientización y quedan entonces como anécdotas mediáticas", aseguró el arquitecto Rozenberg.
Y finalizó: "La accesibilidad a los distintos sectores urbanos debe constituirse en un mecanismo articulado que facilite su integración generando espacios públicos respetuosos del medio ambiente y de los usos sociales".
