Ibarra fue Adán Buenosayres por un rato

El jefe de Gobierno porteño, Aníbal Ibarra. inspeccionó esta mañana -acompañado por el secretario de Obras y Servicios Públicos, Abel Fatala- las obras de la Línea "H" de subterráneos.

Ibarra manifestó que "ésta es una tarea emblemática, porque será la primera que unirá el sur y el norte de la Ciudad. Las obras se están llevando a cabo con fondos exclusivamente de la Ciudad de Buenos Aires y ya llegan hasta la zona de Once".

En franco tono de campaña, el mandatario porteño destacó que "esta obra no se detuvo y casi no tiene retrasos a pesar de la crisis que vivió la Argentina".

LA TRANSVERSALIDAD SUBTERRÁNEA

La Línea "H" -cuando esté terminada- unirá Pompeya con Retiro y será la primera línea nueva de subterráneos que se realiza en 60 años. Hasta ahora fue construido el tramo que va desde Parque Patricios hasta la Plaza Once, que totalizan tres kilómetros y medio. Abundando en la concepción política de Ibarra, es una línea que une transversalmente a todas las demás, con las que se cruzará para agilizar el transporte de personas en el área urbana.

En el tramo construido estarán situadas las estaciones Caseros, Inclán, Humberto Primo, Venezuela y Once. Los cálculos de los urbanistas incluyen a unos 60 mil nuevos vecinos viviendo en las cercanías de las estaciones que componen este tramo de la obra.

En junio de 2005 comenzarían a rodar los primeros trenes por esta línea. A fines de este año se licitará el tramo que une a Parque Patricios con Pompeya, que estaría terminado para mediados del 2007. A fines del año 2008 estaría terminado el tramo Once Retiro. Para las obras civiles -el tunel, las vías y las obras de albañilería en general-, el Estado porteño invertirá 200 millones de dólares. A esta suma habrá que agregarle lo que se gastará en instalaciones eléctricas y en señalización, además de los trenes.

Las autoridades estiman que unas 300 mil personas utilizarán todos los días esta línea, que corre a 13 metros de profundidad, excepto en los cruces con la Línea "E" -cuando baja hasta los 18 metros- y con la Línea "A" -cuando desciende a 24 metros.

En el tramo construido, el Estado porteño gastó 40 millones de dólares en las obras civiles, a lo que habrá que agregarle unos cuatro millones más para la obra eléctrica y para señalización.

LÍNEAS "A" Y "B"

En el transcurso de este mes se licitará la obra de extensión de la Línea "A", que incluirá a las estaciones Puan, Carabobo, Plaza Flores y Nazca. La obra comenzará a principios de 2004, durará 45 meses y costará 120 millones de pesos, contando sólo la parte civil.

El 8 de agosto se inaugurarán las estaciones Tronador y Avenida de los Incas, de la Línea "B", que ya están construidas casi en su totalidad. Como característica, el andén de la primera de las estaciones estará ambientado con murales conteniendo elementos de de las culturas precolombinas y se expondrá el gliptodonte que fue hallado durante las excavaciones.

Por su parte, en el andén de la Estación Avenida de los Incas se expondrán vitrales con la historia del barrio, que incluyen a la vieja fábrica Sudamtex y elementos de la antigua parroquia. Las obras en esta línea, que hasta ahora llegaba hasta la Estación Federico Lacroze, costaron 52 millones de pesos.