Promueven el traspaso del puerto a la Ciudad
"Es una aberración pensar que los porteños, como se denomina a los nacidos en nuestra Ciudad, sean los únicos que continúan luchando por la administración de su propio puerto", reclamó el diputado de Unión para Recrear Buenos Aires Jorge San Martino (foto), quien acaba de presentar un proyecto de ley que tiene por objeto cumplir con la transferencia del puerto a la Ciudad cumpliendo con lo establecido por el artículo 12 de la Ley Nacional 25.093 de Actividades Portuarias y la Constitución porteña.
La iniciativa ratifica el derecho a solicitar al Estado Nacional la transferencia gratuita del dominio, explotación y administración del Puerto de Buenos Aires y determina que, a los efectos previstos en este artículo, la administración del Puerto de Buenos Aires se llevará a cabo a través de un Ente Público no Estatal.
El carácter no estatal del ente significa su autonomía respecto del Gobierno de la Ciudad para su gestión operativa, administrativa, económica y financiera. Según el proyecto, la Ciudad deberá designar tres de los diez miembros del Consejo Directivo. Los siete miembros restantes serían representantes de los usuarios del puerto y sectores interesados en el quehacer portuario.
Los integrantes del Consejo Directivo permanecerían en su cargo por un plazo de cuatro años y podrían ser reelectos por el mismo período por una única vez. La iniciativa establece que no tendrán el carácter de funcionarios públicos y sus decisiones en el ente no estarán sujetos a control o revisión de las autoridades del Gobierno de la Ciudad.
Según la propuesta, eEl Consejo tendrá facultades para designar un Gerente General, quien tendrá a su cargo la presentación para su aprobación del plan operativo anual y de la proyección presupuestaria para el ejercicio.
El territorio, aguas jurisdiccionales, infraestructura e instalaciones del Puerto de Buenos Aires estará afectado exclusivamente a la prestación de los servicios portuarios a buques, cargas y pasajeros, conforme lo establece la Ley 24.093, con el carácter de puerto de uso público y destino comercial, y podrán desarrollarse en el mismo otras actividades, siempre que éstas se encuentren directamente vinculadas a la operación portuaria de buques y cargas, al comercio local, interjurisdiccional o internacional, o transporte de personas.
En carácter de cláusula transitoria, se determina que la transferencia del Puerto a la Ciudad incluirá la total cesión de los derechos y obligaciones emergentes de las concesiones de uso y operación de los bienes públicos portuarios adjudicadas por el Poder Ejecutivo Nacional a las empresas privadas que explotan las terminales uno a seis del Sector Puerto Nuevo del Puerto de Buenos Aires, y de las facultades y derechos que en esos contratos se otorgan actualmente a la Administración General de Puertos (AGP) como fuera establecido en los correspondientes pliegos de las licitaciones públicas o concesiones directas u otros tipos de cesiones.
"A la Ciudad se le negó la posibilidad de administrar su puerto, ya que cuando se aprobó la ley 24.093, se alegó que el distrito carecía de autonomía. En cambio hoy, no existe argumento capaz de detener la transferencia. Ni siquiera la ley 24.588, llamada Ley Cafiero, muchas veces utilizada para cercenar los derechos de nuestra Ciudad", señaló San Martino.
El proyecto presentado por el presidente de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura es acompañado por las firmas de sus compañeros de bloque, los diputados Fernanda Ferrero, Silvia La Ruffa, Juan Manuel Velasco, María Eugenia Estenssoro y Carlos Araujo.
