Moyano pisó fuerte y se aprobó el aumento de la tarifa nocturna

Los taxistas se hicieron sentir hoy desde temprano. Primero, en el frente de la Legislatura, con bombos y bombas, y más tarde desde las gradas del recinto de sesiones. Y aplaudieron que los legisladores hayan decidido aprobar casi por unanimidad el incremento del 20 por ciento el valor de la tarifa de los taxis en el horario nocturno de 22 a 06.

El proyecto fue impulsado por el presidente de la Comisión de Tránsito y Transporte, Claudio Palmeyro, legislador del bloque Peronista, ligado al Sindicato de Peones de Taxis dirigido por Omar Viviani, aliado de Hugo Moyano. Según el texto, el argumento para la aprobación de este proyecto es que los taxis que circulan de noche están más expuestos a los accidentes y a la inseguridad.

Sobre este punto, la infracción implicará la suspensión por 180 días a la primera comprobación y por cinco años a la segunda infracción ocurrida dentro de los cinco años desde la constatación de la primera.

Además, el Gobierno de la Ciudad mantendrá actualizada la tarifa con la finalidad de garantizar los niveles de servicio revisándola semestralmente. Cuando el equipaje exceda al de mano y un bulto de 0,90 x 0,40 x 0,30, deberá abonarse al conductor por cada bulto adicional el equivalente a cinco fichas. En este punto los diputados Julián D'Angelo (PS) y Marcelo Parrilli (MST-NI) se expresaron en contra.

Pero este no fue el único incremento, porque también aumentó el servicio de radio taxi. A partir de febrero del año que viene, utilizar este servico tendrá un recargo de seis fichas, lo que hoy equivale a 3,48 pesos, y se convertiría en obligatorio, y así reemplazaría al viaje mínimo (este adicional no será de aplicación para quienes acrediten discapacidad permanente).

Respecto al mínimo de móviles abonados exigible a las agencias para mantener la licencia, se aumentó el cupo mínimo vigente de 100 vehículos a 200. Y en cuanto al mínimo del personal para garantizar el servicio se estableció 10 personas para los primeros 300 móviles, más uno por cada 50 que excedan esa cantidad. Esta exigencia entrará en vigencia el 1º de febrero de 2011.

Aunque casi todos los legisladores votaron a favor de esta iniciativa, algunos mostraron sus diferencias. ?Todo aumento de tarifa requiere previa audiencia pública y el PRO pretende que se realice este incremento del 20% del valor del viaje en taxi en horarios nocturnos sin haber cumplido con este requisito?, señaló Aníbal Ibarra. En el mismo sentido se expresó el Socialismo y la Coalición Cívica.

El ex jefe de Gobierno porteño agregó que: ?Tampoco es cierto que el aumento vaya a los peones de taxis?. "De acuerdo al Convenio, el trabajador recibe el 30% de la recaudación de su jornada laboral. Por lo tanto, el incremento irá en un 70% al propietario del vehículo y el 30 % al peón que es el que sufre las condiciones de trabajo que fundamentan la creación de esta tarifa nocturna?.

Asimismo, consideró que ?no es conveniente que se le pueda otorgar hasta 200 licencias de Taxis a una persona física, como estipula esta Ley, cuando antes sólo se le podían adjudicar hasta 20. Esto va a generar la concentración de la actividad?, concluyó.

En el mismo sentido se manifestó Sergio Abrevaya, de la Coalición Cívica: "Nosotros nos opusimos fuertemente a esta suba y también al aumento de fichas dispuesto para el servicio de radiotaxi. Nos parece correcto que la tarifa noctura exista, aunque debió ser del 10%. El hecho que haya sido fijada en una cifra más alta , puede ser contraproducente, porque los pasajeros que necesitan usar el servicio de noche podrían dejar de hacerlo por una limitación de sus ingresos. Esta situación, puntualizó el legislador, puede perjudicar tanto usuarios como a los taxistas, y podría hacer caer la demanda".

En la previa de la sesión, esta agencia habló con Enrique Kaperman y Armando Robles, de la mandataria Rokla SRL, dos empresarios del sector que también destacaron los beneficios de la normativa. ?La normativa también establece más ventajas para el pasajero, ya que hace obligatorio el uso de aire acondicionado y obliga a renovar el auto más seguido?, destacaron. También reslataron el que el adicional por llamada al radiotaxi se fije en un máximo de 6 fichas (en vez de las 10 actuales) y que deje de cobrarse el viaje mínimo. ?Los que cumplimos con las normativas nos vamos a ver beneficiados?, concluyeron.

Entre las disposiciones transitorias de la ley aprobada, se incluye: plazos de convergencia para adaptar el sistema vigente al sancionado hoy mediante disposiciones transitorias. La antiguedad máxima de vehículos de 12 años regirá durante el año venidero y en 2012 será de once años y de 10 años en 2013. Las antiguedades máximas de ingreso al servicio será de 10 años durante 2011, de 8 años en 2012 y de 7 años en 2013.

Por otra parte, todo vehículo de más de 10 años de antiguedad deberá realizar la Verificación Técnica cada 6 meses. Además, se suspende el otorgamiento de nuevas licencias hasta que el número total de licencias vigentes sea de 32.000.

Por una modificación introducida por el diputado Sergio Abrevaya (CC), la autoridad de aplicación entregará un ejemplar impreso de la ley a los titulares de licencias, conductores profesionales, empresas de radio taxi y mandatarias en oportunidad de la renovación de sus correspondientes permisos.

TRAPITOS

Más tarde, cuando el PRO intentó colar la discusión por los "trapitos", la oposición dejó sin quórum la sesión.